无锡高架桥侧翻事故致3死 初步分析系超载所致

货车超载治理，喊了几十年，治了几十年，实际情况是，越治越超，越治越明目张胆。为什么？超了罚，罚了再超赚回来呗！要真正治超，说难不难，说不难也难。不难之处，了解一下民意，行情，哪个司机想超载，都是被逼的。

　　10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

　　对于货车司机来说，不超载就赚不到钱，为什么呢？因为如果拉1顿货，毛利润假如赚100块钱。那么限重40顿的车毛利就是4000。但是40顿的车可以拉60顿也没问题，在货车市场不景气的大环境下，有的司机就往多了拉。

　　但是货物有限，大家就互相压价，用你的车90一顿，我就80，压到不能在压了，就使劲超载。到最后累的自己一身病，还挣不了多少钱，这种情况车胎缺气和超载重压很容易看出来，走在街上的时候仔细看能分辨出来。

　　货车超载是个很纠结的问题，目前大环境下油涨价了运费却更低了，万家货车小程序上的二手货车寄售的信息与日俱增，很多货车司机不看好这个行业，纷纷卖车想转行，货车司机拿着最便宜的运费，加着较高的油价，交警路政遍地都是，罚款多赚钱真的很难。同样的时间，同样的高速费，当然超载多赚钱啊，但是这种行为既是违法的，又危害公共安全和自身安全。

　　其实，超载禁而不止主要原因还是出在管理部门身上。第一个标准不统一，一个核载量五吨的货车，车本身重量就是四吨了，那还怎么装货？如何不超载？货车种类类型多，要彻底治理这样的问题必须得全面的清理，制定统一的标准，就像有些国道限速40公里，怎么可能不超速？

　　货车如果不超载，能活下来吗？很多司机都感叹道活不了啊！货车就挣点超载的钱，现在又是越管越严。不小心就被交警逮了！山西省一年货车罚款达700多万，可想而知啊！哎！现在的钱是越来越不好挣了！

　　小编希望通过这次无锡桥的事件，更多人能关注到卡车司机背后超载的心酸与无奈，货主才是超载的根源，应该加大对订单货主的无理要求司机超载处罚力度，不然这群弱势的货车司机群体依旧会铤而走险。